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整 车 没 电 、 充 电 突 然 停 止 、 动 力 电 池 组 温 度 过 高 或 过 低 、 动 力 电 池 绝 缘 故 障 。
联 系 我 们 : 1 3 3 2 7 4 6 8 8 3 3 电 量 快 降 现 象 及 原 因 电 池 组 在 放 电 末 期 时 电 量 由 3 0 % 迅 速 下 降 到 1 5 % 这 种 现 象 描 述 为 电 量 快 降 。
原 因 是 磷 酸 铁 锂 电 池 的 放 电 特 征 , 在 中 间 很 长 的 平 台 电 压 变 化 很 低 , 系 统 只 能 估 测 剩 余 电 量 。
而 当 电 芯 剩 余 电 量 到 达 1 5 % 时 , 电 池 管 理 系 统 会 重 新 预 估 电 池 组 剩 余 电 量 , 如 果 此 时 剩 余 电 量 显 示 为 3 0 % , 系 统 估 测 只 有 1 5 % , 则 由 3 0 % 快 速 调 至 1 5 % 。
惊 叹 号 故 障 、 动 力 电 池 绝 缘 故 障 、 动 力 电 池 温 度 故 障 、 电 动 机 异 响 、 电 动 汽 车 整 车 没 电 联 系 我 们 维 修 服 务 单 主 驱 动 控 制 器 P D U A C M 控 制 器 发 动 机 动 力 系 统 听 听 老 师 傅 怎 么 说 故 障 电 池 组 在 充 电 时 由 某 个 百 分 比 直 接 跳 到 到 1 0 0 % 这 种 现 象 叫 充 电 跳 电 。
原 因 是 系 统 对 于 电 池 组 容 量 的 标 记 大 于 实 际 上 电 池 组 的 容 量 , 在 充 电 到 达 这 个 百 分 比 时 , 已 经 有 电 芯 的 电 压 达 到 了 终 止 充 电 的 电 压 , 所 以 系 统 停 止 充 电 , 同 时 认 定 此 时 电 量 为 1 0 0 % 。
罗 师 傅 新 能 源 服 务 中 心 不 均 衡 是 造 成 电 量 不 足 、 纯 电 续 航 里 程 不 足 的 主 要 原 因 。
电 量 差 异 与 电 池 本 身 的 容 量 、 内 阻 、 温 度 等 因 素 有 关 。
王 师 傅 新 能 源 服 务 中 心 电 池 内 部 采 用 串 联 方 式 连 接 。
每 个 电 芯 放 电 的 时 候 使 用 同 样 的 电 流 对 外 放 电 , 充 电 的 时 候 使 用 同 样 的 电 流 充 电 , 在 不 借 助 均 衡 系 统 的 情 况 下 , 无 法 对 单 个 电 芯 充 放 电 。
当 一 个 电 芯 充 满 电 时 , 就 要 停 止 对 整 个 电 池 组 充 电 , 不 然 这 个 电 芯 会 过 充 损 坏 ; 一 个 电 芯 放 空 的 时 候 , 整 个 电 池 组 就 要 停 止 放 电 , 不 然 这 个 电 芯 会 过 放 损 坏 。
罗 师 傅 新 能 源 服 务 中 心 每 个 电 芯 都 有 一 个 被 电 池 管 理 系 统 单 独 控 制 的 旁 通 电 阻 , 通 过 旁 通 电 阻 给 较 高 电 压 电 芯 放 电 , 使 其 达 到 与 其 他 电 芯 相 同 的 电 压 。
均 衡 逻 辑 系 统 会 在 电 量 低 于 1 5 % 和 充 满 断 电 的 时 候 标 记 需 要 放 电 的 电 池 和 需 要 放 电 的 时 间 , 而 这 两 种 标 记 方 式 , 明 显 在 电 量 较 低 时 的 标 记 更 有 效 。
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栏 目 导 航 纯 电 汽 车 插 电 式 混 合 友 情 链 接 中 锂 电 宁 德 时 代 锂 电 网 联 系 方 式 地 址 : 太 原 市 小 店 区 长 治 路 龙 兴 南 街 光 远 充 电 站 院 内 电 话 : 1 3 3 2 7 4 6 8 8 3 3 邮 箱 : 1 3 5 4 6 3 8 3 8 9 8 @ q q . c o m C o p y r i g h t © 2 0 1 0 2 0 2 3 太 原 新 能 源 汽 车 服 务 A l l R i g h t s R e s e r v e d 晋 I C P 备 2 0 2 3 0 1 5 7 1 5 号 1 技 术 支 持 : 亚 臣 科 技 T h e m e b y W o r d P r e s s